Vida Faktencheck KV Eisenbahn 2022 PDF Free Download, KV-Verhandlungen: Bahnangestellte hoffen am Dienstag auf eine Einigung.
Vida Faktencheck KV Eisenbahn 2022 PDF
Det Är Fortfarande Spännande Att Se Löneförhandlingarna För Järnvägsarbetarna.
Ytterligare Förhandlingar Pågår I Morse Inom Järnvägssektorn Efter En Varningsstrejk För 14 Dagar Sedan, Samtal Förra Veckan Och Diskussioner I Början Av Veckan. Det Borde Finnas Ett Flerårigt Tvåårigt Kollektivavtal. I Samtalen Är Båda Parter I Huvudsak Optimistiska. Men Nu Senast Var Förbundets Krav Fortfarande Mycket Större Än Arbetsgivarens Erbjudande.
Arbetsgivaren Sa: “Vi Räknade Mycket Förra Veckan.” Men Som Kan Höras Från Förhandlingscirklarna Skulle Arbetstagarrepresentanterna Också Ha Ändrat Sina Ståndpunkter. Det Måste Dock Finnas Ett Mycket Bättre Erbjudande.
Nyligen Krävde Union Vida En Höjning På 400 Euro På Både Kv Och Faktiska Löner. Detta Motsvarar En Genomsnittlig Tillväxt På 12 %. Nyligen Lade Arbetsgivarrepresentanterna Ett Erbjudande På 8,4 %, Vilket Är En Ökning Med Minst 208 Euro. Unionen Sa, “Ett Erbjudande På 218 Euro Kommer Definitivt Inte Att Räcka.”
Man Måste Ha Kommit Närmare Positionerna Under Tiden. Thomas Scheiber, Verkställande Direktör För Innsbrucker Verkehrsbetriebe Och Stubaitalbahn, Sa På Måndagen Från Arbetsgivarens Sida Att “Stämningen Är Positiv Och Konstruktiv.” “Förhandlingarna Har Bara Skjutits Upp, Inte Misslyckats. Det Gäller Exakta Lösningar, “Jag Lägger Till Scheiber.
Gerhard Tauchner, En Medlem Av Det Centrala Företagsrådet Som Representerar Medarbetarsidan, Visade Nyligen Optimism: “Vi Har Kommit Närmare. Men Det Är De Lägre Och Medelklassen.” Särskilt I Det Här Fallet Begärde Han En Betydande Ökning I Går.
Förbundet Vill Att Dess Medlemmar Ska Rösta På Alla Avtal Som Nås I Dag. Om Förhandlingarna Går Ner, Lämnade Tauchner Dörren Öppen För Om Det Kan Bli Fler Strejker I Sista Minuten. Men I Så Fall Skulle De Vara Noggrant Planerade För Att Undvika Att Störa Jultrafiken.
Gemensamt Pressmeddelande Av Back On Track-initiativet Och Medborgarinitiativet Prellbock Altona E.v. Angående Återupptagandet Av Nattågsförbindelsen Från Stockholm Till Hamburg-altona 2022, Den 1 September
Altonas Terminalstation Är Särskilt Lämplig För Nattåg – Nattågets Renässans
Back-on-track Initiativen Och Prellbock-altona Gratulerar Till Återupptagandet Av Nattågstrafiken Mellan Stockholm Och Hamburg-altona Som Tillhandahålls Av Statens Järnväg Sj.
Sverige Stödjer Återöppningen Av Denna Tågförbindelse Med Pengar Från Statsbudgeten Sedan Man Insett Att Många Medborgare Vill Resa På Ett Klimatvänligt Sätt.
Önskar Den Nya Linjen En Bra Start Och Ekonomisk Framgång, Buffertstopp Och Tillbaka På Banan
Genom Att Börja Efter Högresesäsongen Är Det Uppenbart Att Sj Inte Bara Riktar Sig Till Turisttrafik, Utan Även Ser Skandinaviska (Och Potentiellt Även Tyska) Företagskunder Som En Målgrupp Som Vill Resa Klimatmedvetna.
Sj:n Valde Avsiktligt Hamburg-altona Terminalstation Som Destinationsstation För Denna Linje Snarare Än Den Ständigt Överbelastade Hamburgs Centralstation Eftersom Altona Terminalstation
Har Reservkapacitet För De Längre Stillatiderna För Nattåget,
På Grund Av Busstågen Som Avgår Härifrån Är Altona Välkänt Och Gynnat Av Besökare Från Skandinavien.
Sist Men Inte Minst Ligger Den Bredvid Langenfelde Depå, Som Är Särskilt Väl Lämpad För Underhåll Av Nattåg.
Med Förbindelser Till Basel, Zürich, München, Innsbruck Och Wien Fungerar Dessa Städer Som Ett Slags Logisk Nav För Nattåg För Norra Tyskland.
Pressmeddelande Utgivet Gemensamt Den 1 September 2022, Av Back On Track-initiativet Och Medborgarinitiativet Prellbock Altona E.v. Om Införandet Av En Ny Nattågstrafik Mellan Stockholm Och Hamburg-altona.
Altona Terminus Station Är Särskilt Väl Lämpad För Nattåg: Nattågets Renässans
Back-on-track Initiativen Och Prellbock-altona Gratulerar Till Återupptagandet Av Nattågstrafiken Mellan Stockholm Och Hamburg-altona Som Tillhandahålls Av Statens Järnväg Sj.
Sverige, Som Känner Igen Tidens Tecken Och Det Faktum Att Många Människor Vill Resa På Ett Hållbart Sätt, Stödjer Återställandet Av Denna Tågförbindelse Med Statliga Budgetpengar.
Önskar Den Nya Linjen En Bra Start Och Ekonomisk Framgång, Buffertstopp Och Tillbaka På Banan
Att Börja Efter Resesäsongen Illustrerar Att Sj Inte Bara Siktar På Turisttrafik, Utan Även Ser Tyska Och Skandinaviska Företagskunder Som Vill Resa På Ett Klimatmedvetet Sätt Som En Målmarknad.
Istället För Hamburgs Kroniskt Överfulla Centralstation Valde Sj Avsiktligt Ändstationen Hamburg-altona Som Destinationsstation För Denna Linje.
Har Reserverat Utrymme För De Längre Nattågets Vilotider,
På Grund Av Busstågen Som Avgår Härifrån Är Altona Välkänt Och Gynnat Av Resenärer Från Skandinavien.
Och Sist Men Inte Minst, Ligger Bredvid Langenfelde-depån, Som Är Särskilt Kvalified Att Underhålla Nattåg.
Altona Är Ett Logiskt Nav För Nattåg För Norra Tyskland Med Förbindelser Till Basel/zürich, München/innsbruck/wien.
Back-on-track Initiativen Och Prellbock-altona Salute Lanseringen Av Sj:s Nya Nattågstrafik Mellan Stockholm Och Hamburg-altona.
Kommer Att Tillhandahålla Ett Nytt, Klimatanpassat Transportsätt Till Kontinenten För Sina Kunder.
De Kommer Alltså Att Återinföra En Bekväm Daglig Snabbtågsförbindelse Mellan Stockholm Och Hamburg Med Hjälp Av Regeringen.
Prellbock And Back-on-track Önskar Den Nya Linjen En Framgångsrik Lansering Och En Välmående Framtid.
Sj Erbjuder Nu Sina Kunder I Sverige, Privatresenärer Såväl Som Företagskunder, Att Resa På Ett Mer Klimatvänligt Sätt Med Början Efter Sommarens Turisthögsäsong.
Har Avsiktligt Valt Hamburg-altona-terminalen Som Ändstation Snarare Än Den Ständigt Överbelastade Centrala Hamburg (Hauptbahnhof), Eftersom Hamburg Altona
Innehåller Reservutrymme För Nattågens Längre Stillestånd
Omedelbart Bredvid Langenfelde Depå, Som Är Speciellt Lämplig För Nattågslinjen.
På Grund Av Biltransporttågen Som Börjar Här, Är Välkända Och Omtyckta Bland Besökare Från Skandinavien.
Ett Naturligt Centrum För Nattågsförbindelser Från Norra Tyskland Till Basel/zürich, München/innsbruck/wien.
